汽车窗膜的结构和工作原理
一：车模的结构：
1、抗磨层：由耐磨聚氨酯组成，可抵抗正常擦洗带来的摩擦损伤;汽车窗膜结构图
2、PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯与颜料熔融挤出双向拉伸制得，也可加入染料制成不同颜色的品种;
3、金属隔热层：镀金属是常用的隔热技术，在PET膜上通过真空蒸镀或真空磁控溅射金属铝、银、镍等对红外线有较高反射率的纳米级金属层;
4、复合胶粘剂：由耐候性良好高透明的聚氨酯胶粘剂组成;
5、UV吸收层：由特种UV吸收剂构成，可阻隔99%的紫外线;
6、透明PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯膜组成，目的是把金属层夹在中间，防止金属氧化，延长金属膜的寿命;
7、安装胶粘剂：由耐候性良好高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成;
8、高透明PET离型膜。
二：普通汽车窗膜的厚度
贴膜厚度汽车隔热膜通常厚度在1.5mil左右。mil为英制单位，1mil等于一千分之一英寸，即0.0254mm。
三：太阳光波分析
1：太阳光谱紫外线谱带：
波长280-400nm之间是穿透性强，可使人体皮肤黑色素沉积，颜色加深，过度的紫外线曝晒会导致皮肤癌，可导致地毯、窗帘、织物及家具油漆褪色。可见光谱带：波长380~780nm之间，其特点是肉眼可以看见的唯一光谱，可见光波段进一步可以分为不同的颜色(赤橙黄绿蓝靛紫七色)，对人体没有直接伤害。
2：红外光谱带：波长700~2400nm(纳米)之间，其特点是我们可以直接感受到阳光“不可见”的热量，所含能量最大，所以热量也高。各波段的远近红外线构成了太阳能的53%，紫外线占3%，可见光占44%。
四：汽车窗膜的工作原理
通过真空喷镀或磁控溅射技术将铝、金、铜、银等金属制成多层至密的高隔热金属膜层。金属材料中的外壳层电子(自由电子)一般没有被原子核束缚，当被光波照射时，光波的电场使自由电子吸收了光的能量，而产生与光相同频率的振荡，此振荡又放出与原来光线相同频率的光，称为光的反射。
金属的导电系数愈高，穿透深度愈浅，反射率愈高。这些金属层会选择性的将阳光中的各种热能源，包括红外线、紫外线及可见光热能反射回去，再配合膜上的颜色对太阳热辐射的吸收后，再二次向外释放，随着室外的空气流动带走一部份热量。从而有效起到隔热的作用。
汽车窗膜用金属反射材料大都使用高导电度的金、银、铝与铜等材料。几种金属反射膜在不同波长的反射率也不同，几种金属反射膜在不同波长的反射率金属种类 800nm反射率 % 650nm反射率% 500nm反射率 %铝Aluminum 86.7 90.591.8银Silver 99.2 98.8 97.9金Gold98.0 95.5 47.7铜Copper 98.1 96.6 60.0。
