窗膜的差别
现在，为汽车玻璃贴膜，成为国内多数车主提车后毫不迟疑的举动，究竟怎样的窗膜才符合消费者的初衷呢?笔者发现，几乎每个商家自称隔热防爆膜，被问及隔热率时都声称高隔热，甚至前挡贴膜也是如此。那么这些窗膜真的如此吗？
看透光率，工作人员和产品资料几乎无一例外地说70%以上。要知道，当透光率70%的车膜叠加到自身透光率75%左右的前挡玻璃上，无论如何是达不到国标规定的70%透光率的，这将严重影响驾驶安全。众多商家用一个“70%以上透光率”就轻松误导了广大车主。
那么问题来了，既保护安全又高隔热、高透光的车膜存在吗?这就不得不谈谈最近被某些隔热膜商家以“只安全，不隔热”为由排挤的安全膜。
提及安全膜，很多用户第一反应是它能做好安全防护，但能隔热吗?实际上，安全膜是普通汽车窗膜的升级换代产品，其中的一个夹层便是汽车窗膜，因此合格的安全膜拥有太阳膜的一切控光隔热的功效。
对于我们安全膜，它除了在防砸防暴等安全性能上难觅对手，在控光隔热方面也丝毫不输品牌太阳膜——在透光率70%的前提下，红外线阻挡率可达90%，紫外线阻挡率达99%。除此之外，我们安全膜比汽车窗膜厚1-2倍，热传导途径的隔热效果比一般太阳膜至少提高2倍，能够显著地延缓车内温度升高，隔热更具有持久性。
为了证实我们安全膜的隔热性能，工作人员用红外线照射灯分别照射贴有我们安全膜和某品牌太阳膜的前挡风玻璃，同时在车内实时监测接收到的红外线功率大小。结果贴有我们前挡专用安全膜的前挡玻璃综合透光率为71%，红外线阻挡率达90%。
贴有汽车窗膜的前挡玻璃在试验开始时，红外线阻隔率与贴我们安全膜的情况接近，不过经透光率仪检测发现，前挡透光率仅为60%，远低于国标要求的70%指标。另外，随着射灯照射时间的推移，坐在车内的试验人员能明显感觉到，贴汽车窗膜的车内温度逐渐升高，而贴我们安全膜的车子温度没有明显变化。我们安全膜的隔热持久性显而易见。
我们的窗膜，不仅具备安全防护性能，还能做到高隔热与高透光兼备，在保障用户行车安全的同时，提供了舒适的驾驶环境。所以大家在选择时一定要谨慎。
